6月6日，我国首艘国产大型邮轮

“爱达·魔都”号

身系“敦煌飞天彩带”

【资料图】

在上海外高桥造船有限公司2号船坞

顺利出坞

全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期，

距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，

填补国产大型邮轮空白，

实现在大型邮轮建造领域零的突破仅一步之遥。

什么是“出坞”？

它是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面，

并将它引出坞外停在码头的作业。

对于邮轮来说，具备出坞的条件，

也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕，

船体性能检测基本结束了。

预计今年年底完工交付

大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的

高技术、高附加值船舶产品。

其整船零部件数量达到2500万个，

相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；

全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。

自2019年10月18日

首艘国产大型邮轮正式开工点火起，

三年多来，

项目工程稳步推进，

截至目前，

总体进度达到93%以上，内装进度达到85%以上，

预计将于今年底完工交付。

验证关键项目

不过在交付之前，还需要验证关键项目。

大型邮轮是一项巨系统工程，

其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。

因此，在邮轮起浮状态下，

对一些关键项目再次进行一系列技术验证，

是确保其整体安全性必不可少的操作流程。

自6月1日凌晨起，

“爱达·魔都”号开启了为期6天的

注水起浮、位移和出坞作业。

期间，

通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。

通过脱钩和巡游试验，对全船救生艇进行功能验证。

使用高压水枪对舷门冲水检验其密封性。

经过科学、严格的试验，

进一步验证了中国首制大型邮轮在

设计、工艺、生产准备、

总装建造、内装工程和系统集成等阶段

所取得的一系列重大科研成果，

充分表明“爱达·魔都”号完全符合出坞各项技术要求，

可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。

“海上现代化城市”

“爱达· 魔都”号给人的第一印象就是大：

其总吨位为13.55万吨，

总长323.6米，型宽37.2米，

最大吃水8.55米，最大航速22.6节，

最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间；

在超过4万平方米（将近6个标准足球场）高达16层的

庞大上层建筑生活娱乐公共区域，

设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、

各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等

丰富多彩的休闲娱乐设施，

还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和

STEAM课程的海上探索营，

以及5G信号覆盖……

其豪华程度超过五星级酒店，

被誉为移动的“海上现代化城市”。

旅客何时可以体验？

在今年底交付后，

“爱达·魔都”号开启以上海为母港的国际航线，

执航东北亚、东南亚航线，

还计划推出“海上丝绸之路”等中长航线，

打造长、中、短相结合的多样旅行选择。

此外，2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮开工建造，

标志着中国大型邮轮实现“双轮同造”，

迈向批量化、系列化建造阶段。

相信不久之后，我们就能乘着自己的国产大型邮轮

环游世界了。