尊享版200万以内落地，而旗舰版的单车售价逼近200万 为什么会有十几万的差价，主要还是因为其中的一个选配：魔术车身和脱困模式。

我们之前节目里提到过，这个配置 德国戴姆勒奔驰基本上都是只给到旗舰王中王的车型，比如我们国内市场 奔驰中国引入的迈巴赫GLS600和迈巴赫S680这种超级旗舰身上，上才有魔术车身，低于旗舰版本概不提供。

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而在奔驰GLS家族的生产基地：美国阿拉巴马州的车间里 针对魔术车身的生产配额也是相当稀少的，每一百台里面顶多也就两三台配备。

其中包含迈巴赫GLS600和ART GLS500 算到全球产量里面去，那是相当稀缺，说它每一台都是限量版，毫不夸张 再加上德国戴姆勒奔驰拉胯的全球供应链管理，其实都大大的压制了ART GLS500在国内的销量。

为什么？也能理解，毕竟每一台ART GLS500 冲击的都不是同级别的迈巴赫GLS480，而是顶配双色的迈巴赫GLS600，官方认证的超高性价比实锤了。

所以啊，我们现在决定 为了让更多国内消费者买到这款越级而上的神车，干脆，就去掉制约产能的因素 额外推出一款尊享版，除了魔术车身和脱困模式以外，其他配置都一应俱全。

比如价值30万人民币的德国原厂双色车身 四座迈巴赫环舱组件，22寸大饼轮毂，NAPA真皮车顶，以及龙鳞纹真皮饰板等等。

不着急提车的大佬，可以选择配备魔术车身和脱困模式的旗舰版 着急在今年提车的大佬，可以直接下定尊享版，第四季度就可以提车。

有网友问我，这车跟国内拿平行进口奔驰GLS450改的有什么差别 我就说一条，德国ART是1985年诞生于纽伦堡的德国老牌改装厂牌 20多年前就是AMG官方供应商，德国戴姆勒官方授权改装厂牌。

同时也是德国BRABUS的战略合作伙伴 高端定制行业的技术积累不可谓不深厚，您想想是不是这么个道理。

同时，我们今年也会带着ART GLS500 登上上海国际车展的舞台，让更多大佬领略到它的风采，它在国际车展亮相之后订单肯定又是一批排队订车 好车不怕晚，早定早提车各位。